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斜井串车提升

2011-12-17 16:03:47 来源:采矿手册 点击数:0次 评论(0)
采用串车(台车)提升时,矿山生产能力受到很大限制,这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小……
    采用串车(台车)提升时,矿山生产能力受到很大限制,这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。在开拓系统中设置溜井放矿系统,将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。少数大型矿山用串车斜井作为副井。
    串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜,我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°,如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。斜井倾角偏大时,串车在提升中的纵向稳定性较差,矿车装满系数低,完成的提升量相应少。斜井倾角过小,不仅增加斜井长度,而且下放空车困难。
    A  串车斜井提升应考虑的若干原则问题
    (1)上下人员的斜井,坡度小于30°、垂直深度超过90m的,或坡度大于30°、垂直深度超过50m时,须设专用人车运送人员。
    (2)串车斜井一般不宜中途变坡。
    (3)为便于布置人行道和管道,一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时,甩车道岔口应错开8m以上。
    (4)斜井井筒上部和中部的各个停车场,必须设挡车器或挡车栏。
    B  斜井与车场连接形式及斜井车场
    (1)甩车道。串车斜井一般采用单钩提升,特别是多水平提升时更是如此。当采用单向双轨甩车时,靠近斜井的内轨作为提升线,外轨作甩车线。
    甩车道的主提升牵引角一般不超过10°,辅助提升不大于15°~20°。甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7~10倍选取,大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m,不少矿山取15~20m。当甩车场采用自动摘挂钩,甩车速度较大时,平曲线的曲率半径应大些。竖曲线半径可取20~30m,但应考虑长材料顺利通过。竖曲线半径过小,矿车间的链环销子易碰撞跳出,使矿车脱轨;竖曲线半径过大,对矿车起钩和运行不利。一般情况下,平、竖曲线不宜重合布置。
    我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。
 
表1  我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征
 
矿山名称
提升能力(万吨/年)
斜井结构参数与技术条件
甩车道(场)技术特征
备注
斜长(m)
倾角
(°)
轨距及轨型
提升容器及串车组辆数
提升牵引角(°)
竖曲线半径(m)
平曲线半径(m)
第一道岔型号
第二道岔型号
甩车场内坡度(‰)
田湖铁矿土地排矿区(主斜井)
5
358
30
轨距600mm
15kg/m钢轨
矿石1.2m 3矿车,废石0.75m 3矿车,每组串车1~2辆
小于10
12
12
1/4单开
1/4单开
3~ 5
 
车江铜矿(三盲斜井)
6
225
15
同上
0.55m 3翻斗车,每组串车3辆
同上
15
 
1/4单开
1/4单开
10
使用较好
马家桥粘土矿(主斜井)
7
148
28~30
同上
0.6m 3翻斗车,每组串车3~4辆
同上
10
15
同上
同上
3~11
 
潞水铁矿(东斜井)
11.5
335
30
同上
1.2m 3固定矿车,每组串车2辆
同上
15
12
1/5单开
1/5单开
10
 
浦市磷矿(一采区斜井)
15
428
14
同上
0.75m 3翻斗矿车,每组串车5辆
同上
15
12
同上
同上
10
甩车道伪倾角17°,使用较好
綦江铁矿白石潭矿区(上部主斜井)
15
420
22~33
同上
0.75m 3翻斗矿车,1.1m 3固定矿车,每组串车2辆
同上
15
 
1/4单开
1/4单开
10
 
王村铝土矿(主斜井)
30
556
18
同上
0.75m 3翻斗车,每组串车8辆
同上
12
12~15
同上
同上
 
使用较好
 
   
 
    (2)吊桥。斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。这种方式基建工程量小,线路简单,我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。斜井吊桥的类型和技术特征参见表2。
 
表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征
 
车场位置
车场型式
图例
技术特征
优缺点
矿山实例
上部车场
平车场
1.斜井轨道线路与井口(或阶段平巷)相连的轨道线路,经竖曲线后呈水平布置;
2.可设在地形平缓的地表或井下(盲斜井) ;
3.空重车存车线长度均为列车长度的1.5~2倍。
1.运输简单,操作方便,井巷、(土石方)工程量少;
2.车场内需设推车设备,井口设挡车、阻车安全装置。
1.龙烟铁矿—盲斜井;
2.王村铝土矿主斜井;
3.车江铜矿斜井;
4.梅石山矿区上部盲斜井;
5.湘西金矿沃溪矿区三盲井。
上部车场
甩车场
单钩矿车组提升上部甩车场
1-ф400mm游动轮;2-ф1200mm提升机
图中R单位为m,其余为mm
1.矿车从斜井上提后,通过分岔道岔,利用分岔线路的倾角将矿车甩入车场;
2.甩车场一般有空、重车自溜坡度;
3.车场存车线长度同平车场。
1.推车、调车劳动强度较小,不易跑车,较安全;
2.双钩提升斜井井口甩车场需设压绳道岔,钢绳磨损大。
1.湘东铁矿潞水矿区东斜井;
2.白庙铁矿东盲井。
中部车场
甩车场
中部甩车场
a-单向单轨甩车;b-单向双轨甩车;
c-双向单轨甩车;d-双向双轨甩车
    线路与道岔均布置在与斜井成一定角度的伪倾斜面上,技术特征与上部甩车场同。
1.可按用途和通过能力选用单向单轨、单向双轨、双向单轨或双向双轨甩车;
2.提升牵引角超过10°以上时矿车易掉道。
1.田湖铁矿土地排矿区;
2.湘东铁矿;
3.白石潭铁矿;
4.下垄钨矿;
5.浦市磷矿;
6.湘西金矿。
见续表2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(续)表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征
 
 
 
 
车场位置
车场型式
图例
技术特征
优缺点
矿山实例
中部车场
 
吊桥式车场
阶段吊桥
阶段吊桥
1-曲轨;2-枕木;3-铺板;4-定位卡;5-吊环;
6-螺栓;7-联接板;8-定滑轮;9-钢绳;10-重锤
1.用年产矿石5~15万吨的矿山,单钩一次提1辆矿车;
2.有水平的自溜式两种型式;
3斜井坡度大于20°,多为手动重锤启动。
开凿工程量小,矿车不易掉道,不磨钢绳,甩车时间较长。
1.湘潭锰矿黄峰寺矿区注砂井;
2.白庙铁矿;
3.沃溪矿区;
4.街洞煤矿岔路口工区。
吊桥式甩车道
1.使用年产矿石10~20万吨的矿山,单钩一次提2~5辆矿车;
2.重车线用吊桥,空车线用甩车道;
3.斜井坡度大于20°。
甩车时间较短,其他同上。
1.黄峰寺矿区副井;
2.马田煤矿桐子山主斜井。
吊桥式甩车道
吊桥式甩车道
1-吊桥;2-甩车道;3-固定桥;4-重锤;
5-纵梁;6-人行道;7-道岔;8-信号房
 
 
 
高低差式吊桥
高低差式吊桥
1-低吊桥;2-高吊桥;3-固定桥;
4-重锤;5-垫块;6-纵梁
1.适用年产矿石20~40万吨的矿山,双钩提开;
2.重车用低吊桥,空车用高吊桥;
3.斜井坡度大于20°。
开凿工程量小,施工难度不大,车场能自溜。
西郝庄铁矿北区主井。
 
 
    (3)车场。车场在斜井开拓中占有重要地位,其开凿工程量较大,是斜井提升的咽喉地段。斜井车场按其所在位置,分上部、中部及下部车场。车场型式主要有平车场、甩车场及吊桥式车场三类。其他各类车场的技术特征参见表2。
 
    我国一些采用串车斜井开拓的矿山参见表3。
 
 
 
 
 
表3  我国一些采用斜井串车提升的矿山实例
 
矿山名称
设计规模(万吨/年)
矿体赋存条件
主要开拓井巷规格
备注
走向长(m)
延伸(m)
倾角(°)
厚度(m)
长度(m)
净断面(m 2
倾角(°)
 
 
 
 
主斜井
副斜井
主斜井
副斜井
主斜井
副斜井
湘东潞水铁矿
30
(东斜井11.5)
3400
520
25~75
1.51
150
 
5.06
 
25~30
 
 
湘潭锰矿黄峰寺矿区
10
2100
270
20~80
1.73
240
192(注砂井)
6.6
3.9~1.0
25
~90
斜井甩车道吊桥连接
车江铜矿
3
矿带7500
250
10~15
2.5
235
 
6.25
 
30
 
 
马家桥粘土矿
7
近期1100
 
34~57
 
148
 
 
 
28~30
 
 
王村粘土矿
30
1400
斜长1000
13
2~4
556
695
 
 
18
12
 
716矿
2.8
1000~
1200
120
65
2.5
60
 
4.64
 
25
 
 
731矿
5.5
2000
600
20~85
5~9.8
203
 
6.1
 
25
 
 
712-1井田
3
750
斜长1000
18
0.21~1.28
556
557
5.76
4.25
20°30′~25°
20°30′~25°
 
 
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